Технолошки универзитет Чалмерс у Шведској извештава о новој методи за рециклажу батерија електричних возила. Процес не захтева скупе или штетне хемикалије јер су истраживачи користили оксалну киселину, органску киселину која се налази у биљном царству.
Процес може да поврати 100% алуминијума и 98% литијума из батерија електричних возила, према универзитету. Ово такође минимизира губитак вредних сировина као што су никл, кобалт и манган.
У Лабораторији за рециклажу батерија Универзитета Чалмерс, тим је покушао да преради црну материју, прашкасту мешавину важних активних материјала у батеријама, у оксалној киселини. Конкретно, говорили смо о батерији електричног аутомобила Волво. У белешци је процес описан као „кување кафе“. У ствари, све је много компликованије, јер да би процес са оксалном киселином произвео жељени ефекат, потребно је прецизно одабрати температуру, концентрацију и трајање. Иначе, оксална киселина се налази у биљкама као што су рабарбара и спанаћ.
„До сада нико није успео да пронађе одговарајуће услове за одвајање тако велике количине литијума коришћењем оксалне киселине и уклањање целог алуминијума. Пошто све батерије садрже алуминијум, морамо бити у могућности да га уклонимо без губитка других метала“, каже Лија Рукет, студенткиња универзитетске хемије.
У тренутно коришћеним хидрометалуршким процесима, супстанце које садрже гвожђе се растварају у неорганским киселинама. „Нечистоће“ попут алуминијума и бакра се затим уклањају, а активни материјали попут кобалта, никла, мангана и литијума се регенеришу, респективно.
Међутим, шведски истраживачи напомињу да чак и мале количине преосталог алуминијума и бакра захтевају вишеструке кораке пречишћавања, а сваки корак у процесу може довести до губитка литијума. Користећи нову методу, истраживачи су обрнули редослед и прво смањили литијум и алуминијум. Ово им омогућава да смање расипање племенитих метала потребних за израду нових батерија.
Следећи корак се такође може упоредити са кувањем кафе: док су алуминијум и литијум у течности, преостали метали остају у „чврстом стању“. Следећи корак у овом процесу је одвајање алуминијума и литијума. „Пошто ови метали имају веома различита својства, не мислимо да ће бити тешко раздвојити их. Наша метода је обећавајући нови начин рециклирања батерија који свакако вреди даље истражити“, рекао је Рукет.
„Потребне су нам алтернативе неорганским хемикалијама. Једно од највећих уских грла у данашњим процесима је уклањање резидуалних материјала попут алуминијума. Ово је иновативан приступ који може пружити нове алтернативе индустрији управљања отпадом и помоћи у решавању проблема који коче раст“, ​​рекла је професорка катедре Мартина Петраникова. Међутим, додала је да метод захтева даља истраживања: „Пошто се овај метод може проширити, надамо се да ће се моћи користити у индустрији у наредним годинама.“
Од 2011. године, са новинарском страшћу и стручношћу пратимо развој електричних возила. Као водећи специјализовани медиј у индустрији, пружамо најквалитетније и свеобухватно извештавање о догађајима, служећи као централна платформа за брзи развој ове технологије. Укључује вести, основне информације, извештаје са вожњи, интервјуе, видео записе и промотивне информације.